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型式:HM空气喷雾式燃烧机/操作说明
1-1
电力供应系统电压之确认
1-2 回转方向之确认
新设之燃烧机于试车运转时须确认燃烧机、空压机、油泵、马达转向正确。
1-3 操作步骤：
(1) 打开电源开关。
(2) 打开油阀。
(3) 打开瓦斯开关。
(4) 将加热器开至〝ON〞位置，温度预先设定在90℃。
(5) 等加热器指示灯熄灭后(表示油温已到设定温度)。
(6) 将燃烧机、空压机、油泵开关开到自动位置。
(7) 将瓦斯点火开关，开至自动位置。
(8) 将油电磁阀开至自动位置，再按操作开关即开始燃烧。
(如点火失败警报铃响，即先按停止按键，再按位于控制箱内控制器红色复归按钮)。
(9)
低燃烧操作二分钟后，可开高燃烧开关，以后高燃烧之替换由压力开关或温度开关自动控
制。
(10)
停机时将高燃烧→低燃烧→瓦斯点火→燃烧机空压机、油泵关至停〝OFF〞位置。
(11) 不用时关闭瓦斯开关、油阀、电源总开关。
(12)
本机设有手动及自动开关，平常用自动操作，如自动故障再用手动操作。
1-4
用手动操作时，要照以下顺序操作：
(1)
将燃烧选择开至手动位置。
(2) 在开燃烧机、油泵、空压机至手动位置。
(3) 再开瓦斯点火开关至手动位置。
(4)
开油电磁阀开关时要先确认瓦斯有点着，才能起动(如瓦斯没点着，就不能起动)。
(5) 火点着后再将瓦斯点火关至停止位置。
(6)
停机时先关油电磁阀→瓦斯点火→燃烧机油泵、空压机到停止(STOP)位置。
各项零件部品易发生故障情形
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故
障 点 |
故
障 情 形 |
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点火棒 |
1.
瓷体沾油、潮湿、裂痕、破损。
2. 尖端间隙尺寸不当、铁与瓷体松脱。
3. 高压线套接不良。 |
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风门伺服马达 |
1.
马达驱动齿轮磨损，运转不准确。
2. 各部设定微动开关顺序有误造成不顺。
3. 风门印刷电路板毁损（短路或断路）。 |
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电磁阀 |
1. 阀座漏油。
2. 滤网或透气孔堵塞。
3. 线圈短路或断路。 |
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油嘴 |
1.
油嘴心固定螺丝松落。
2. 空气孔或油孔阻塞。 |
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燃烧头 |
1.
与旋风盘距离不当，造成火焰不良。
2.
使用长时间，其前缘变薄、破裂、反倦，造成燃烧不良。 |
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旋风盘 |
1.
与油嘴距离不当，造成火焰不良。
2.
使用长时间，其前缘变薄、破裂、反倦，造成燃烧不良。 |
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油量调节器 |
1.
长期使用后，内部沟槽磨损，使油量在高燃烧时大量回流，造成大火时火焰反而
变小（油量变少）。
2. O环断裂或磨损以致油量调节器漏油。 |
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风车马达 |
1.
因接线错误而导致烧毁（尤其有Y-Δ启动者）。
2. 受潮湿水气浸入而破坏绝缘烧毁。
3.
由于轴承磨损严重导致转子下垂磨破定部线圈烧毁。
4.
接线端子座松动，产生烧焦，而欠相，造成故障。 |
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火焰监视器 |
1.
本生老化，变质，感应敏锐，造成误动作感应。
2. 由于点火，爆燃，受油气沾污表面而不感应。 |
HM 空 气
喷 雾 式 燃 烧 机 / 故 障 排 除
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检 查 项
目 |
检 查 方 法 |
判 定 基 准 |
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燃烧机不着火，点火棒没有火花 |
(1)点火棒间隙太宽或位置不当（见图二）
(2)点火棒间隙挟有碳渣
(3)点火棒绝缘部位裂损漏电
(4)点火变压器故障（见图三）
(5)燃烧自动控制器故障（见图五） |
(1)调整至正确位置间隙大约在3-4mm左右
(2)清除之
(3)换新品
(4)换新品
(5)换新品 |
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点火棒有火花但点不着
点火棒有火花而瓦斯火也正常而点不着 |
(1)瓦斯电磁阀故障（见图一）
(2)没有瓦斯
(3)低燃烧风门角度太大点不着（见图六）
(4)油压太低或油压太小
(5)油温度太低黏度高致油不能雾化
(6)空压机磨损或风管迫裂，风压太低致油不能雾化
(7)喷油嘴内部阻塞
(8)油电磁阀故障
(9)燃烧自动控制器故障 |
(1)换新品
(2)换瓦斯
(3)风门角度逐步减小试之(低燃烧时大约30°)
(4)调高油压或油压调大至适当位置
(5)调整加热器温度80℃~90℃
(6)检查空压机，更换风管风压在1KG以上
(7)拆下清洗之
(8)换新品
(9)换新品 |
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点着后约10秒又熄火(高燃烧未开) |
(1)光电管(电眼)损坏或污损至火焰监视不正常（见图七）
(2)燃烧自动控制器故障
(3)低燃烧油量太小至火焰光度不够 |
(1)换新品或擦拭电眼
(2)换新品
(3)调高油压或油开关（见图四） |
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燃烧时火焰闪烁不定形如波浪型 |
(1)空气电磁阀内部有杂物阻塞（见图一） |
(1)清除空气阀内部 |
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HM 空 气 喷 雾 式 燃
烧 机 / 故 障 排 除
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检 查 项
目 |
检 查 方 法 |
判 定 基 准 |
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燃烧中熄火低燃烧熄火或火焰闪烁不稳而回火
低燃烧正常变高燃烧时就熄火或火焰闪烁不稳而回火 |
(1)
低燃烧时风量太大油量太小而熄火
(2)
低燃烧时风量太小油量太大而闷熄造成〝呼呼〞爆裂声
(3) 油压不稳定
(4) 高燃烧风量太大油量太少
(5) 高燃烧太大风量太少
(6) 旋风盘通风孔被积碳阻塞通风不良
(7) 油质渗有水份 |
(1)
油压加高或油量加大
(2) 减低油压或减小油量
(3) 排放管内空气
(4)
逐步减小风门角，油压加高或油量加大，调整油量调节器
(5) 降低油压或减少油量
(6) 清除积碳
(7) 检视后，换油试之 |
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冒白烟 |
(1)
风门角度设定太大，风量过剩
(2) 油压太低或油量太小
(3) 油质渗有水份 |
(1) 逐步减小试
(2) 油压加高或油量加大
(3) 检视后，换油试之 |
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冒黑烟 |
(1)
风门角度设定太小，风量不够
(2) 油压太高或油量太大
(3) 油温太低以致雾化不良
(4) 空压机风压不足 |
(1)
逐步增大试之
(2) 降低油压或减小油量
(3)
检视加热器温控开关是否为正常油温90°-110°
(4) 进气、排气阀换新 |
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熄火指示灯亮警报器响 |
(1) 马达不启动
(2) 点火失败
(3) 自动过程控制器故障
(4) 电眼感应不良 |
(1.2)
参考故障状况(一)排除修复再按复归开关(控制箱内红色按钮)
(3) 换新品
(4) 擦拭或更新 |
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燃烧机马达不启动 |
(1)
马达电磁开关超过负荷，跳脱或故障 |
(1)
按电磁开关复归按钮或更新 |
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燃烧机停机时炉内火焰继续燃烧或漏油 |
(1)
油电磁阀内部有杂物阻塞
(2)油电磁阀漏油 |
(1)
清洗油阀内部
(2) 换新品 |
燃烧机零配件图示说明
零配件图示说明
说明：
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油量调节器为燃烧机的轴心之ㄧ,出厂前于厂内均已做过实际测试,将油量、风量调整至最佳状态。
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油量调节器如有漏油情形,请将油量调节器轴心拆下检视内部两条o型油环有无磨损、断裂之情形,如有以上情形发生请立即更新。
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油量调节器共有两块油量调节板,分别位于油量调节器与风门轴心上,利用调节拉杆与调节板的互动,引起油量输出大小的变化与燃油量成正比。
调整：
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正常油量调节器于厂内设定调节板为第二孔对第二孔低燃料油量指针为二,高燃烧油量指针为六。
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如厂内需求量不足,可将油量调节板拉杆固定孔向内移一至二孔,使油量加大风量不变,但此时需注意有无冒黑烟之情形,如有请将调节板固定螺丝松开,将指针调小,如此类推利用调节拉杆与调节板的互动,引起油量输出大小的变化。
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油量调节板第一孔对风量调节板第六孔油量为较小,第六孔对第一孔油量为较大以此类推。
零配件图示说明
说明：
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风门粗调整：将风门粗调整转盘用手指抬起与小齿轮分离,调整至适当风门开度后放下与小齿轮契合。
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风门微调整：放松主轴固定螺丝,将微调整凸轮组调整至与微动开关适当之相对位置后,锁紧主轴固定螺丝。
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